En février a eu lieu le One Ocean Summit à Brest. C’était l’occasion pour l’entreprise française Energy Observer de présenter son nouveau cargo zéro émission. 

Le transport maritime ​​a un impact considérable sur l’environnement et le climat tout en étant d’une importance majeure pour l’économie mondiale. Les navires utilisent encore des énergies fossiles pour se déplacer : du fioul lourd, du diesel. L'étude de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) en 2020, estime entre 250 et 300 millions de tonnes la quantité de carburant consommée par année.

L’entreprise Energy Observer propose une solution de taille pour réduire ces émissions de CO2 liées au trafic maritime : un nouveau cargo, baptisé Energy Observer 2, qui devrait être opérationnel en 2025.

Avec ses 120 mètres de long et 22 mètres de large, il pourra transporter jusqu'à 5.000 tonnes de fret - l'équivalent de 240 containers - et 480 voitures. Mais Energy Observer 2 n'a rien d'un bateau commercial classique. Il s'agit du premier navire marchand zéro émission et il sera made in France.

L’hydrogène vert liquide, une alternative sans émission directe 

La société Energy Observer s’est tournée vers le gaz naturel liquéfié (GNL), qui émet moins de CO2, pour alimenter en énergie son futur cargo polyvalent. 

Certains carburants, comme celui-ci, se présentent aujourd’hui comme des solutions de transition viables. Ils possèdent une densité énergétique et un volume équivalent à celui du diesel. Cela permet de garder la structure traditionnelle des navires et de conserver les espaces de stockage, ainsi qu'une charge utile similaire. Le GNL s’apparente à du méthane liquéfié. Mais il émet jusqu’à 20% de CO2 en moins lors de sa combustion. 

Pour l'instant, le prix d'un tel cargo reste élevé : 80 millions d'euros soit le double d'un navire de même gabarit propulsé au fioul lourd.